In Fahrzeugen wird der Subwoofer ergänzend zu gewöhnlichen Lautsprechersystemen verbaut. Man spricht dabei von Frequenzen unterhalb der 80 Hertz- Skala. Es gibt zwei verschiedene Bautypen: die Free- Air- Subwoofer und die sogenannten Gehäusesubwoofer. Je nachdem, wie handwerklich begabt man ist, entscheidet man sich für einen Bautyp. Der Vorteil eines Free- Air- Subwoofers ist, dass er kein eigenes Gehäuse besitzt und entweder an die Reserveradmulde oder an den Kofferraum angepasst werden kann. Konstruktion und Befestigung sowie eine fachmännische Dämmung sollten hier gewährleistet sein. Wer über das handwerkliche Geschick, welches für den Bau eines Free- Air- Subwoofers nötig ist, nicht verfügt, greift zu einem handelsüblichen Gehäusesubwoofer. Es muss nichts mehr konstruiert oder angefertigt werden und wenn man keinen Bedarf mehr an durchdringenden Bässen mehr hat, kann man den Subwoofer schnell wieder aus dem Kofferraum entfernen. Dadurch, dass das Gehäuse dieses Subwoofers geschlossen ist, wird außerdem ein höherer Bassdruck erreicht. Man unterscheidet zwischen aktiven und passiven Varianten. Der Unterschied hierbei besteht in der integrierten Endstufe. Aktive Subwoofer sind mit einer integrierten Verstärker- Endstufe ausgestattet, passive Subwoofer nicht. Anspruchsvolle Kunden greifen eher zur zweiten Variante, da sie die passende Endstufe selbst auswählen können.

Die Preise variieren von 50€ für die klassische Free- Air- Variante bis hin zu 1500€ für einen hochwertigen Gehäusesubwoofer.

Aber was verbindet all diese kleinen Dinge miteinander? In der richtigen Situation sind sie unersetzlich. Wünschen wir uns, das der Verbandskasten so selten wie möglich benutzt wird. Er bietet bei einem Unfall oder bei Verletzungen die im Straßenverkehr entstehen Erste-Hilfe. Bestückt mit Verbandsmaterial kann man Wunden noch vor Eintreffen der Rettungshelfer versorgen. Eine Isodecke aus wärmereflektierende Folie ist auch dabei. Sie sorgt dafür, das Unfallopfer nicht so schnell auskühlen und der Kreislauf weiter stabil läuft. Aber es gibt gerade beim Verbandkasten etwas zu beachten. Der Inhalt ist steril und nur zeitlich begrenzt verwendbar. Zwar ist die Funktionalität nicht eingeschränkt, aber der Hersteller gibt keine Garantie für den sterilen Zustand. In der Regel ist ein Verbandskasten fünf Jahre haltbar. Man kann einzelne Komponenten in der Apotheke nachkaufen, aber der Preis übersteigt meist den Preis eine neuen Verbandskastens. Für die Hobbyhandwerker eignet sich der abgelaufene Verbandskasten noch gut in der Werkstatt.

Das Warndreieck soll dem nachfolgenden Verkehr auf die Gefahrenstelle hinweisen. Es ist mit reflektierenden Kunststoff, sodass es auch in Dunkelheit das Scheinwerferlicht reflektiert. Zu beachten gibt es nicht viel. In Deutschland muß das Warndreieck einer DIN Norm ( DIN 13164 ) entsprechen und es gibt vorgeschriebene Abstände zum Aufstellen.

Die Warnweste gemäß EN 471 ist für den gewerblichen Verkehr vorgeschrieben, wird aber auch im privaten Verkehr empfohlen. Es geht darum, rechtzeitig gesehen zu werden. Sie sollte so verstaut sein, das man sie anlegen kann, bevor man das Fahrzeug verlässt. In einigen Ländern Europas ist sie generell vorgeschrieben, sogar nach Anzahl der mitfahrenden Insassen.

Ist die Warnweste angelegt, das Warndreieck aufgestellt, könnte man den platten Autoreifen wechseln. Dazu wird der Wagenheber verwendet, der dem Fahrzeug beiliegt. Dabei gilt, das Fahrzeug gegen wegrollen zu sichern. Immer mehr gibt es Fahrzeuge, die kein “richtiges” Ersatzrad haben, sondern nur ein so genanntes Notrad. Beim Notrad gilt: maximal 80km/h ! Das Notrad nimmt weniger Platz im Kofferraum und wiegt weniger. Teilweise ist gar kein Ersatzrad vorhanden. In diesem Fall benutzt man ein Pannenspray. Das Pannenspray füllt den Reifen mit einer Flüssigkeit, die kleine Löcher kurzfristig verschließt. Man sollte mit dem Fahrzeug danach in die nächste Werkstatt fahren und einen neuen Reifen kaufen. Den alten kann man nach Benutzung des Pannensprays nicht mehr benutzen. Moderne Autos sind mit Runflat-Reifen ausgestattet. Diese Reifen nennt man auch Reifen mit Notlaufeigenschaften. Durch verstärkte Seitenwände oder einem Stützring auf der Felge kann man bei Luftverlust mit maximal 80 km/h teilweise bis zu 300 km weiterfahren.

Die Ersatzlampenbox oder der Feuerlöscher ist im privaten Gebrauch nicht vorgeschrieben. In einigen Ländern Europas sind sie aber vorgeschrieben. eine Ersatzlampenbox sollte man dabei haben. Sie enthält nicht nur die notwendigsten Ersatzlampen sondern teilweise auch Sicherungen.

Der Feuerlöscher ist nicht Pflicht, wer aber eine mit sich führt sollte darauf achten, das der Feuerlöscher alle zwei Jahre geprüft werden muß. Diese Prüfungskosten sind teilweise höher als der Neukauf. Es ist empfehlenswert, einen Feuerlöscher mit mind. 2kg zu verwenden.

Doch ist billig immer gut?
“Made in China, Made in Taiwan” und dann auch noch zu Dumpingpreisen angeboten, da muss man doch zuschlagen, oder?
Nein, bitte denken Sie nicht so. Sie gefährden Sich selbst und andere dadurch extrem.

In Deutschland fahren viele Familien – und Geländefahrzeuge herum wie VW Tiguan oder Skoda Octavia und Werkstattkosten kann man minimieren indem man selbst die einzubauende Teile bestellt und sie bei Fahrzeugübergabe mit abgibt.

Doch wieso sind die Ersatzteile aus China eigentlich billiger?
Meistens wird bei dortigen Produktionen nicht nur an der Qualität sondern auch bei der Materialauswahl sowie den qualifizierten Arbeitern gespart, was ein großes Sicherheitsrisiko birgt. Originale Ersatzteile sind den unseren Belastungen entsprechend entwickelt und getestet worden. Sie sind langlebig und halten im Ernstfall jeder Belastung aus.
Aber nicht nur Einbauteile sollten original verwendet werden, auch die Bereifung eines VW Tiguan oder Skoda Octavia ist wichtig.

Automobilfirmen arbeiten in enger Zusammenarbeit mit bestimmten Herstellern wie Dunlop oder Falken. Wenn Sie im Winter auf Billigreifen aus dem Baumarkt setzen und es wirklich zu einer gefährlichen Situation kommen sollte, fragen Sie sich dann nicht, ob Sie so etwas hätten vermeiden können?

Qualität hat ihren Preis, das stimmt, aber gerade im Straßenverkehr sollte einem es das Wert sein. Nicht nur Sie gefährden sich, Sie gefährden auch Tiere und andere Menschen.

Deshalb sollte man es sich gut überlegen, ob der Preisunterschied nicht doch gerechtfertigt ist und die Qualität und Langlebigkeit gegeben sind.

Der Nachteil an E 10 ist leider nicht von dr Hand zu weisen. Es gibt eine Reihe von Fahrzeugen, die nicht mit E 10 fahren dürfen. Schon die einmalige Verwendung von E 10 kann den Motor dauerhaft schädigen. Um sicher zu gehen, welches Fahrzeug mit E 10 fahren darf, gibt es eine Übersicht der verschiedenen Fahrzeughersteller: E10 Verträglichkeit (PDF dat.de)

Wer sich dennoch unsicher über die Verträglichkeit mit E 10 ist, sollte sich an seinen Fahrzeughertseller wenden. Zitat: E10 wird zusätzlich zu den bisherigen Kraftstoffsorten eingeführt. In Deutschland sind die Kraftstoffanbieter per Verordnung verpflichtet, E5-Super weiterhin anzubieten, und zwar zeitlich unbefristet. Diese Pflicht könnte nur durch eine Änderung der Verordnung zurückgenommen werden, was nach Angaben des Umweltministeriums aber nicht geplant ist. Damit geht Deutschland über die EU-Vorgaben hinaus: Die EU verlangt nur ein verpflichtendes Anbieten bis 2013.
Quelle: Fragen und Antworten zur Einführung von E10 vom BDBe

Der ADAC bietet auf seiner Seite auch viele Informationen an. Der Gedanke, die Umwelt zu schonen, sollte immer im Vordergrund stehen. Können wir nur hoffen ,das dieser Schritt unsere Erde länger am Leben erhält.

Aber warum Preisvergleichsportale? Weil nur die transparent sind, was Ersatzteilpreise und Versandkosten betrifft. Man spart sich den Weg, lokale Teilehändler abzulaufen, Telefonate zu führen, oder stundenlang im Internet zu suchen. Die gelisteten Firmen bei den Preisportalen sind meist reine Internethändler, sodass die Kosten der Firmen niedrig gehalten werden können. Und davon profitiert der Käufer im Internet durch günstige Preise.

Vergleichen Sie die Preise von Autoteilen auf carmio.de

Der Verbau von Kaltstartsysteme oder Minikats ist aber nur bei Fahrzeugen möglich, die schon einen geregelten Katalysator ab Werk besitzen.

Ist kein Katalysator vorhanden gibt es noch die Möglichkeit von Umrüst- oder Upgradekatalysatoren. Es wird hierbei der komplette Katalysator eingebaut, bzw. ersetzt. Die Kosten hierbei sind deutlich höher, als bei einem anderem System. Meist wird auch nur die Abgasnorm um eine Stufe verbessert.

Fazit:
Mit einem Mini-Katalysator oder Kaltstartregler kann man bis zu 50% KFZ Steuer sparen.
Man schont damit nicht nur sein Portmonee sondern auch die Umwelt. Die Investition lohnt sich garantiert: Ein gewünschter Wiederverkaufswert steigt und die Kosten bei dem minimalen Einbauaufwand bleiben gering.

Als normaler Papierfilter, oder als Aktivkohlefilter. Bei dem Aktivkohlefilter ist das Filterelement mit Aktivkohle verbunden, sodass noch besser Pollen gefiltert werden. Das ist wichtig für Allergiker. Preislich ist der Aktivkohlefilter nicht wesentlich teuerer als die Papiervariante.
Aber wann muss der Filter gewechselt werden? In der Regel gibt der Fahrzeughersteller Wechselintervalle vor. Diese können aber auch, je nach Verschmutzungsgrad, verkürzt werden. Entweder erkennt man das an dem typischen fauligen Geruch, oder durch eine Sichtprüfung. Die Sichtprüfung kann je nach Fahrzeug schwierig werden. Bei einigen Modellen kommt man mit geöffneter Motorhaube an den Filter, bei anderen ist er im Innenraum, meist hinter dem Handschuhfach oder hinter der Mittelkonsole verbaut. Wo genau sich der Innenraumfilter befindet kann man in der Bedienungsanleitung des Fahrzeugherstellers nachlesen. Im Internet findet man auch viele Hinweise. Einige Hersteller wie Mann&Hummel oder Mahle haben ihrem Filter eine Montageanleitung beigefügt. Die Hersteller bieten auch online die Möglichkeit, den Verbauort zu finden.
Nachdem nun der Filter gewechselt wurde steht dem ungetrübten Kühlgenuss durch die Klimaanlage nichts mehr im Wege.
Bliebe nur noch die Überprüfung des Luftfilters, denn der Motor möchte auch frei atmen können. Aber dazu später in einem anderen Beitrag mehr…

Egal wo man seinen Urlaub verbringen will, man muß sich auch darauf vorbereiten.
Es geht dabei um mehrere Bereiche. Stehen für den einen die technischen Bereiche des Fahrzeugs im Vordergrund, sind es bei dem anderen die organisatorischen.
Technisch muß das Auto fit sein. Eine Panne im Ausland kann teuer werden und den Urlaub vermiesen. Viele Punkte sind auch rund um das Auto zu betrachten. Es fängt bei der Versicherung an. Gibt es einen Auslandsschutz?
Gibt es Ansprechpartner im Ausland die gut zu erreichen sind und auch Deutsch sprechen? Ist die Rückholung im Schadensfall abgedeckt?

Auch die Ausstattung muß überprüft werden. In einigen Ländern ist die Warnweste nicht nur Pflicht, man sollte auch genügend Westen ( für jeden Insassen eine ) dabei haben. Ersatzlampenkästen, Feuerlöscher, einen zweiten Verbandskasten und sogar ein zweites Warndreieck sind teilweise Plicht.
Informationen darüber gibt es in der Regel bei einem der  Automobilclubs.

Das Fahren mit Abblendlicht ist in vielen Ländern Pflicht. Welche Alternative Tagfahrlicht ist, wird in einem anderen Beitrag beschrieben.
Geschwindigkeitsüberschreitungen werden hart bestraft und die Promillegrenzen sind auch zu beachten. Im Straßenverkehr sollte generell auf Alkohol verzichtet werden. Die Strafen bzw. Bußgelder sind sehr hoch. In Norwegen z. Bsp. kann man bis zu einem Monatsgehalt an Strafe zahlen. Auch ist die Verfolgung von Bußgeldern aus dem Ausland demnächst europaweit besser geregelt. So kann eine Geschwindigkeitsüberschreitung auch ein Jahr nach dem Urlaub noch eingefordert werden.

Bei der Organisation gibt es auch wichtige Punkte. Steckt man in einem der vielen Urlaubsstaus, sollte man ausreichend Getränke dabei haben, denn die Hitze im Auto steigt schnell an. Eine Kühlbox hält diese schön kalt.
Beschäftigungsmöglichkeiten, kleine Spiele oder Bücher für die Kinder können einem das Warten erleichtern. Mittlerweile gibt es auch günstige transportable DVD-Player für das Auto.

Reicht der Kofferraum nicht aus, kann man auf eine Dachbox zurückgreifen. Diese bieten, je nach Bedarf und Form, gut Staumöglichkeiten. Längliche sind gut von der Fahrzeugseite aus zu öffnen, bieten Platz für eine Vielzahl von Gegenständen.
Quadratische Boxen sind in der Regel nur von hinten zu öffnen, bieten aber hauptsächlich Sachen und Koffern guten Platz. Will man keine Dachbox kaufen, kann man diese auch mieten. Autohäuser oder Autombilclubs bieten dieses teilweise an.

Einen passenden Dachträger sollte man auch mit einplanen. Dieser sollte fahrzeugspezifisch sein. Die Verwendungsmöglichkeiten des Dachträgers sollten einen Kauf nicht ausschließen. Die Bretter für das Baumhaus der Kinder, der Weihnachtsbaum, das Paddelboot oder die Teppichrolle. Verschiedene Adapter wie für das Surfbrett oder ähnliches gibt es auch.
Egal was man hat, der Dachträger bietet viele Möglichkeiten, es auf den Dach zu transportieren.

Zum Schluss sollte man eines im Urlaub nicht vergessen: die Erholung und die Freizeit genießen!!!