Krümmer – Katalysator – Flexrohr – eine Dreierbeziehung
Was hat ein Krümmer, ein Katalysator und ein Flexrohr gemeinsam? Vieles, wenn man sich die Mühe macht, und das Auto von unten betrachtet. Der Krümmer ist in der Regel der Anfang der Auspuffanlage. Gefolgt vom Katalysator. Es gibt auch direkte Krümmerkat, wo sich der Kat direkt am Krümmer befindet. Oft ist der Katalysator durch ein Hosenrohr mit dem Kat verbunden. Die Vibrationen vom Motor, die Schwingungen in der gesamten Auspuffanlage oder die mechanischen Einflüsse beim rückwärts Einparken, all das nimmt das Flexrohr auf.
Es befindet sich meistens im Hosenrohr, vorm Kat. Da das Flexrohr aber das schwächste Glied in der Abgaskette ist, wird es auch als erstes kaputt gehen. Jetzt steht man vor der Frage: komplettes Hosenrohr wechseln oder nicht. Oft ist das komplette Hosenrohr sehr teuer. Einfacher dagegen ist es, das vorhandene Flexstück heraus zu schneiden und durch ein anderes zu ersetzen. Wichtig dabei ist die Länge und den Durchmesser des Flexrohres zu beachten. Es sollte auf keinen Fall kleiner oder kürzer sein. Es gibt Flexrohre mit Anschlussrohr oder auch Flexrohre ohne Rohrstück. In der Regel werden diese verschweißt, es gibt aber auch die Möglichkeit, diese mit zwei Rohrschellen zu befestigen. Gegen den Tausch von Flexrohren spricht die Arbeitsleistung. Beim Tausch des Hosenrohrs ist meist weniger Arbeitsaufwand zu leisten, als bei dem Tausch des Flexrohres. Im Bedarfsfall sollte man sich vorher mit dem Mechaniker absprechen.
Ist aber nicht das Flexrohr kaputt, sondern der Kat, kann man auf die preiswerte Variante aus dem Zubehör zurückgreifen. Ebenso bei den Krümmern. Sind die Krümmer vom Originalhändler meist sehr teuer, kann man im Zubehörhandel Alternativen von Imasaf, LRT, Twintec oder anderen Firmen finden. Leider gibt es nicht viele Programme, mit deren Hilfe man nach Krümmer suchen kann. Hilfreich ist da oft die Original Ersatzteilenummer.